IT之家 10 月 17 日消息，当地时间 14 日，据英媒 Autocar 报道，大众品牌 CEO 施文韬（Thomas Schäfer）表示，公司不会通过集中淘汰车型来精简产品阵容，而是让车型数量 随着产品更新换代自然减少 。 大众汽车集团目前正推进大规模重组，计划将旗下各品牌的车型及其版本数量削减约一半。 施文韬在巴黎车展上被问及重组计划对品牌的影响时回应称：“我们最初讨论精简车型，主要是考虑到欧洲计划从 2035 年起停止销售燃油车。到了 2035 年以后， Polo 和 ID. Polo、T-Cross 和 ID.
Cross 自然不会再同时销售 ，车型数量也就随之减少。” “我们梳理了大众品牌 2035 年的理想产品阵容，这其中又包括了小车、大车等各种类别。完成规划之后，又对斯柯达和 CUPRA 进行了同样的梳理，再统一协调了各品牌的产品规划，最终形成了一套 规模缩减一半的 2035 年产品阵容 。这并不是什么奇迹，只是产品更新换代的自然结果，同时也让我们能够把资源集中到盈利能力最强的车型上。” 加强品牌之间的合作也是大众集团重组战略的一部分，重点涉及大众、斯柯达和 CUPRA 三个品牌，均隶属于施文韬领导的“核心”品牌集群。
施文韬解释称，未来各品牌的车型规划将通过“协同项目组”统一协调，避免多个品牌同时争夺同一细分市场。 不同品牌仍然可以推出定位相近的车型，例如大众 ID. Polo、ID. Cross、CUPRA Raval 和斯柯达 Epiq 等同属于纯电小车。但这些车型的开发项目将统一协调，并指定一个品牌牵头。 IT之家从报道中获悉，大众即将推出的 ID. EVERY1 概念车量产版便采用了这种策略。作为一款城市小型车，其将基于缩小后的 ID. Polo 平台打造。施文韬称，考虑到这一细分市场规模有限，大众集团决定只由大众品牌推出该级别的车型。
