消息称蔚来大圆柱电池将由亿纬锂能与国轩高科代工生产

新能源汽车产业链再度迎来供应链变动。据IT之家援引极片 Lab 的报道，蔚来汽车自主设计的大圆柱电池已确定由亿纬锂能与国轩高科进行代工生产，并且首批极小规模的电芯产品预计在今年年底正式下线。

电池路线调整与代工格局

回顾蔚来的电池战略，该公司在 2023年12月底 举办的 NIO Day 上首次披露了大圆柱电池规划，当时决定放弃特斯拉所采用的 4680 方案，转而研发 46105 大圆柱电池。不过根据最新行业消息，蔚来目前的电池型号规格已经发生了变化，不再局限于单一的 46105 规格。

尽管代工合作稳步推进，但知情人士指出，由于技术和工艺复杂性，在短期内该电池很难实现规模化量产。面对自研电池产能爬坡的现实考量，蔚来近期明显调整了电池供应策略，不仅加大了对宁德时代方形电池的采购规模，还在旗下乐道和萤火虫等子品牌车型中全面引入了宁德时代的电池产品。

行业背景与影响分析

背景与影响 动力电池作为新能源汽车的核心成本构成，其技术路线选择与供应链安全直接关乎车企的毛利率与交付节奏。近年来，从电池形态的多元化探索到寻找成熟供应商代工，头部车企试图在供应链自主权与财务稳健之间寻找平衡。对于消费者而言，车企供应链的动态调整可能在一定程度上影响部分车型的产能交付，而电池技术的演进也与相关硬件创新息息相关，例如近期行业中关于苹果 iPhone Duo 拆解所透露出的双电池结构变化，同样折射出不同消费电子与新能源领域对电池效能与供应链布局的持续优化。